TRIPPELWAGEN (Molsheim, 1940-1944)

L’usine Bugatti à la veille de la Seconde Guerre mondiale (1936-1940)

OSWALD (Grégory)

Pages 5 - 8

Hanns Trippel et les premières voitures amphibies (1932-1936)

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Pages 9 - 16

Les voitures amphibies de Trippel créées à Hombourg an der Saar (1936-1940)

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Pages 17 - 28

Les voitures amphibies de Trippel construites à Molsheim (1940-1944)

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Pages 29 - 40

Les autres véhicules de Trippel élaborés à Molsheim (1942-1943)

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Pages 41 - 46

La production de torpilles aériennes à Molsheim (1940-1944)

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Pages 47 - 52

Les inventions et les brevets de Hanns Trippel à Molsheim (1940-1944)

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Pages 53 - 62

Molsheim à l’heure allemande et les projets de reprise de l’usine (1940)

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Pages 63 - 66

Hanns Trippel à Molsheim et le redémarrage de l’usine Bugatti (1940-1941)

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Pages 67 - 72

Les usines Trippelwerke et Maschinenfabrik (1941-1942)

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Pages 73 - 78

L’achat de l’usine et sa réorganisation (1942-1944)

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Pages 79 - 84

Une usine d’armement et ses activités (1940-1944)

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Pages 85 - 90

Quelques aspects financiers et les principaux travaux (1941-1944)

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Pages 91 - 98

La direction de l’entreprise (1940-1944)

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Pages 99 - 106

Le personnel des usines Trippelwerke et Maschinenfabrik (1940-1944)

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Pages 107 - 116

Le témoignage de Pierre Riegert sur l’usine Trippelwerke (1940-1943)

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Pages 117 - 122

Les prisonniers russes et autres travailleurs forcés (1942-1944)

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Pages 123 - 130

Quelques aspects particuliers de la vie à l’usine (1940-1944)

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Pages 131 - 136

Le rôle social de l’entreprise (1940-1944)

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Pages 137 - 142

La protection de l’usine contre les raids aériens (1941-1944)

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Pages 143 - 148

La fin de la guerre et l’entreprise sous séquestre (1944-1947)

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Pages 149 - 154